Piastri mengamankan podium pertama dalam karir F1-nya di Grand Prix Jepang akhir pekan lalu, namun setelah balapan mengakui bahwa itu bukanlah performa terbaiknya.
Merefleksikan mengapa ia merasa seperti itu, pebalap Australia itu menjelaskan bahwa, pada hari ketika ada kebutuhan untuk mengelola ban secara berlebihan, ia merasa belum melakukan pekerjaannya dengan cukup baik.
“Saya kira, saya tidak cukup cepat pada titik-titik tertentu di balapan,” jelas Piastri. “Balapan tingkat tinggi ini mungkin adalah hal terbesar yang perlu saya coba dan kerjakan saat ini. Menurut saya, itu masih cukup segar bagi saya, tentu saja.
“Di semua balapan junior sebelum ini tidak ada balapan seperti ini. Jadi, satu-satunya cara Anda dapat belajar dari hal ini adalah dengan melakukan balapan.”
Oscar Piastri, McLaren, posisi ke-3, di Parc Ferme
Foto oleh: Zak Mauger / Motorsport Images
Bos tim McLaren Andrea Stella setuju bahwa untuk menguasai penanganan degradasi ban di F1 adalah tentang belajar sambil bekerja, karena di sana tidak ada cara lain bagi pengemudi untuk merasakan nuansa dan teknik yang dibutuhkan.
“Saya pikir dalam hal kecepatan balapan, Anda tidak mempelajari kecepatan balapan, dan itu adalah seperangkat keterampilan yang kemudian Anda terapkan untuk setiap balapan,” katanya.
“Kecepatan balapan di balapan seperti [Jepang] dengan degradasi tinggi, mobil sedikit memantul di beberapa tempat, dengan kecepatan tinggi, manajemen kecepatan rendah, dapat diterapkan saat ini. Namun hal ini tidak berarti bahwa hal yang sama terjadi di Hongaria, atau sama di tempat lain.
“Jadi, menurutku itulah mengapa ini sedikit sebuah perjalanan. Dan itu membutuhkan waktu, karena setiap situasi mempunyai ciri khasnya masing-masing.
“Saya yakin Oscar akan belajar banyak hal, dan sebenarnya, menurut saya menjelang akhir, itu sudah lebih baik daripada di tugas kedua. Jadi, ini hanyalah upaya sistematis untuk memanfaatkan semua kemungkinan pembelajaran.”
Stella mengatakan tidak perlu khawatir tentang fakta bahwa Piastri masih perlu belajar lebih banyak lagi, terutama karena kecepatan pendatang baru itu sudah jelas.
“Tidak ada pembelajaran satu kali yang dapat diterapkan pada setiap situasi,” tambahnya. “Tetapi hal pertama yang akan saya ambil adalah kecepatan langsung, seperti yang telah kita lihat.
“Karena jika Anda memilikinya, kecepatan balapan dan semua hal ini akan jauh lebih mudah untuk dikerjakan. Menemukan keunggulan dalam satu putaran di Suzuka, seperti yang kita lihat [di kualifikasi], itu lebih sulit.”
Sumber gambar: Motorsport.comMcLaren: Tidak ada jalan pintas bagi Piastri dalam memahami tantangan penurunan kualitas ban F1
Piastri mengamankan podium pertama dalam karir F1-nya di Grand Prix Jepang akhir pekan lalu, namun setelah balapan mengakui bahwa itu bukanlah performa terbaiknya.
Merefleksikan mengapa ia merasa seperti itu, pebalap Australia itu menjelaskan bahwa, pada hari ketika ada kebutuhan untuk mengelola ban secara berlebihan, ia merasa belum melakukan pekerjaannya dengan cukup baik.
“Saya kira, saya tidak cukup cepat pada titik-titik tertentu di balapan,” jelas Piastri. “Balapan tingkat tinggi ini mungkin adalah hal terbesar yang perlu saya coba dan kerjakan saat ini. Menurut saya, itu masih cukup segar bagi saya, tentu saja.
“Di semua balapan junior sebelum ini tidak ada balapan seperti ini. Jadi, satu-satunya cara Anda dapat belajar dari hal ini adalah dengan melakukan balapan.”
Oscar Piastri, McLaren, posisi ke-3, di Parc Ferme
Foto oleh: Zak Mauger / Motorsport Images
Bos tim McLaren Andrea Stella setuju bahwa untuk menguasai penanganan degradasi ban di F1 adalah tentang belajar sambil bekerja, karena di sana tidak ada cara lain bagi pengemudi untuk merasakan nuansa dan teknik yang dibutuhkan.
“Saya pikir dalam hal kecepatan balapan, Anda tidak mempelajari kecepatan balapan, dan itu adalah seperangkat keterampilan yang kemudian Anda terapkan untuk setiap balapan,” katanya.
“Kecepatan balapan di balapan seperti [Jepang] dengan degradasi tinggi, mobil sedikit memantul di beberapa tempat, dengan kecepatan tinggi, manajemen kecepatan rendah, dapat diterapkan saat ini. Namun hal ini tidak berarti bahwa hal yang sama terjadi di Hongaria, atau sama di tempat lain.
“Jadi, menurutku itulah mengapa ini sedikit sebuah perjalanan. Dan itu membutuhkan waktu, karena setiap situasi mempunyai ciri khasnya masing-masing.
“Saya yakin Oscar akan belajar banyak hal, dan sebenarnya, menurut saya menjelang akhir, itu sudah lebih baik daripada di tugas kedua. Jadi, ini hanyalah upaya sistematis untuk memanfaatkan semua kemungkinan pembelajaran.”
Stella mengatakan tidak perlu khawatir tentang fakta bahwa Piastri masih perlu belajar lebih banyak lagi, terutama karena kecepatan pendatang baru itu sudah jelas.
“Tidak ada pembelajaran satu kali yang dapat diterapkan pada setiap situasi,” tambahnya. “Tetapi hal pertama yang akan saya ambil adalah kecepatan langsung, seperti yang telah kita lihat.
“Karena jika Anda memilikinya, kecepatan balapan dan semua hal ini akan jauh lebih mudah untuk dikerjakan. Menemukan keunggulan dalam satu putaran di Suzuka, seperti yang kita lihat [di kualifikasi], itu lebih sulit.”
Sumber gambar: Motorsport.com