Newey, yang masa jabatannya di divisi teratas dimulai dengan bertugas di Lola pada tahun 1986, telah merancang mobil grand prix yang sejauh ini telah memenangkan 12 gelar konstruktor dan 12 mahkota pembalap untuk tiga tim.
Khususnya, Williams mencetak 10 kemenangan - termasuk enam 1-2 - dari 16 GP pada tahun 1992 dan 12 kemenangan pada tahun 1996.
Setelah pindah ke Red Bull sebagai chief technical officer pada tahun 2006, Newey mengawasi mesin yang memenangkan 12 balapan pada tahun 2011 dan mencatat 13 kemenangan pada tahun 2013 seiring dengan bertambahnya kalender menjadi 19 putaran.
Namun berbicara di podcast Beyond The Grid F1, Newey menilai konsistensi yang dicapai Max Verstappen dan Sergio Perez di atas RB19 musim ini masih patut dibanggakan.
Newey, yang episodenya direkam di Singapura ketika Red Bull menghitung 14 kemenangan, mengatakan: “Ini adalah kesuksesan terbesar kami yang pernah saya alami.
“Saya cukup beruntung bisa terlibat dalam mobil-mobil yang mendominasi di masa lalu, tapi kami tidak pernah memiliki tingkat konsistensi seperti ini.
“Orang-orang mungkin berpikir sekarang semuanya sudah terjamin dan akan lancar. Kenyataannya adalah, banyak hal yang bisa salah dalam sebuah balapan.
“Sebenarnya membawa dua mobil ke garis finis, sebaiknya keduanya berada di posisi terdepan minggu demi minggu, ini adalah tantangan yang sulit karena semua elemen yang bisa salah: keandalan, kecelakaan, strategi, performa tentu saja.
“Jadi, untuk mencapai hal ini, menurut saya, merupakan penghargaan nyata bagi semua orang.”
Penting bagi keberhasilan RB19 adalah jendela pengoperasiannya yang lebar yang memungkinkan mobil beradaptasi dengan berbagai kondisi sirkuit.
Ini dibandingkan dengan arsitektur sensitif Mercedes ‘zeropod’ yang memulai debutnya dengan W13 pada tahun 2022, sebuah desain yang dipandu oleh angka downforce puncak yang dapat disimulasikan oleh tim.
Meskipun memiliki konsep yang sangat kontras dengan tim yang baru saja memenangkan delapan gelar konstruktor berturut-turut, Newey mengatakan ia memiliki 'naluri' untuk tidak menerapkan batasan di bawah batasan biaya FIA untuk mempelajari solusi Mercedes dan membandingkannya dengan solusi yang ada. dirancang oleh Red Bull.
Dia berkata: “Bahkan dengan semua alat yang kita miliki sekarang, masih harus ada [naluri] pada tingkat tertentu.
“Kenyataannya adalah, bahkan sebelum batasan biaya, kami masih memiliki sumber daya dan sumber daya manusia yang terbatas.
“Kami tidak pernah memiliki kapasitas untuk meneliti jalur berbeda yang tak ada habisnya dengan sangat detail.
“Jika mengambil contoh baru-baru ini, jelas dengan mobil tahun lalu kami mengambil arah aerodinamis dengan sidepod dan desain serta konsep mobil, yang hampir bertolak belakang dengan apa yang dilakukan Mercedes.
“Mercedes menunjukkan kilasan daya saing tahun lalu. Mereka jelas menang di Brasil.
“Kemudian Anda dihadapkan pada pilihan 'Apakah kita mulai meneliti Mercedes jika kita melewatkan sesuatu atau apakah kita tetap pada tujuan kita?'
Sumber gambar: Motorsport.comNewey: Belum pernah alami tingkat konsistensi F1 yang sama seperti Red Bull tahun 2023
Newey, yang masa jabatannya di divisi teratas dimulai dengan bertugas di Lola pada tahun 1986, telah merancang mobil grand prix yang sejauh ini telah memenangkan 12 gelar konstruktor dan 12 mahkota pembalap untuk tiga tim.
Khususnya, Williams mencetak 10 kemenangan - termasuk enam 1-2 - dari 16 GP pada tahun 1992 dan 12 kemenangan pada tahun 1996.
Setelah pindah ke Red Bull sebagai chief technical officer pada tahun 2006, Newey mengawasi mesin yang memenangkan 12 balapan pada tahun 2011 dan mencatat 13 kemenangan pada tahun 2013 seiring dengan bertambahnya kalender menjadi 19 putaran.
Namun berbicara di podcast Beyond The Grid F1, Newey menilai konsistensi yang dicapai Max Verstappen dan Sergio Perez di atas RB19 musim ini masih patut dibanggakan.
Newey, yang episodenya direkam di Singapura ketika Red Bull menghitung 14 kemenangan, mengatakan: “Ini adalah kesuksesan terbesar kami yang pernah saya alami.
“Saya cukup beruntung bisa terlibat dalam mobil-mobil yang mendominasi di masa lalu, tapi kami tidak pernah memiliki tingkat konsistensi seperti ini.
“Orang-orang mungkin berpikir sekarang semuanya sudah terjamin dan akan lancar. Kenyataannya adalah, banyak hal yang bisa salah dalam sebuah balapan.
“Sebenarnya membawa dua mobil ke garis finis, sebaiknya keduanya berada di posisi terdepan minggu demi minggu, ini adalah tantangan yang sulit karena semua elemen yang bisa salah: keandalan, kecelakaan, strategi, performa tentu saja.
“Jadi, untuk mencapai hal ini, menurut saya, merupakan penghargaan nyata bagi semua orang.”
Penting bagi keberhasilan RB19 adalah jendela pengoperasiannya yang lebar yang memungkinkan mobil beradaptasi dengan berbagai kondisi sirkuit.
Ini dibandingkan dengan arsitektur sensitif Mercedes ‘zeropod’ yang memulai debutnya dengan W13 pada tahun 2022, sebuah desain yang dipandu oleh angka downforce puncak yang dapat disimulasikan oleh tim.
Meskipun memiliki konsep yang sangat kontras dengan tim yang baru saja memenangkan delapan gelar konstruktor berturut-turut, Newey mengatakan ia memiliki 'naluri' untuk tidak menerapkan batasan di bawah batasan biaya FIA untuk mempelajari solusi Mercedes dan membandingkannya dengan solusi yang ada. dirancang oleh Red Bull.
Dia berkata: “Bahkan dengan semua alat yang kita miliki sekarang, masih harus ada [naluri] pada tingkat tertentu.
“Kenyataannya adalah, bahkan sebelum batasan biaya, kami masih memiliki sumber daya dan sumber daya manusia yang terbatas.
“Kami tidak pernah memiliki kapasitas untuk meneliti jalur berbeda yang tak ada habisnya dengan sangat detail.
“Jika mengambil contoh baru-baru ini, jelas dengan mobil tahun lalu kami mengambil arah aerodinamis dengan sidepod dan desain serta konsep mobil, yang hampir bertolak belakang dengan apa yang dilakukan Mercedes.
“Mercedes menunjukkan kilasan daya saing tahun lalu. Mereka jelas menang di Brasil.
“Kemudian Anda dihadapkan pada pilihan 'Apakah kita mulai meneliti Mercedes jika kita melewatkan sesuatu atau apakah kita tetap pada tujuan kita?'
Sumber gambar: Motorsport.com