Smile Fight/Shutterstock.com

Meskipun teknologi baterai kendaraan listrik (EV) meningkat, waktu yang dibutuhkan untuk mengisi daya mobil listrik masih dipandang sebagai hambatan untuk adopsi arus utama. Untuk mengatasi masalah itu, beberapa perusahaan membangun sistem yang menukar baterai di EV Anda dengan yang terisi daya.



Jadi, bagaimana cara kerjanya, dan dapatkah itu benar-benar menyelesaikan masalah waktu pengisian daya yang lama? Kami akan menjelajahinya di sini.

Bagaimana Cara Kerja Pertukaran Baterai Mobil Listrik


Mengisi baterai EV dapat memakan waktu berjam-jam, dan bahkan pengisian cepat dapat memakan waktu sekitar 30 menit—jauh lebih lama daripada pengisian bahan bakar rata-rata. Pertukaran baterai mencoba menyelesaikan masalah itu dengan sistem yang mengubah paket baterai di EV Anda menjadi yang sudah terisi daya.



Prosesnya seharusnya memakan waktu lebih sedikit daripada opsi pengisian EV tercepat—sekitar sepuluh menit. Menurut Ample, perusahaan rintisan yang mengkhususkan diri dalam teknologi ini, stasiun dapat didirikan di area seluas beberapa tempat parkir. Mereka otonom dan menjaga beberapa baterai tetap mengisi daya dengan kecepatan konstan, yang menghindari penghisapan daya dalam jumlah besar seperti yang harus dilakukan stasiun pengisian cepat.

RELATEDBagaimana Pengisian Baterai EV Dibandingkan dengan Tangki Gas?

Komponen untuk membangun masing-masing stasiun dikirim, diuji, dan dirakit di tempat. Secara teori, sebuah EV akan berkendara ke salah satu stasiun ini dan secara otomatis baterainya diganti dengan baterai yang terisi penuh dan siap digunakan dalam beberapa menit.



Perusahaan di China sudah melakukannya, menurut Bloomberg. Stasiun mereka beroperasi dengan cara yang sama seperti yang dilakukan Ample, menyelesaikan pertukaran hanya dalam beberapa menit. Nio, salah satu perusahaan EV terbesar di Cina, memiliki ratusan stasiun pertukaran yang digunakan pada saat penulisan.



Jika sistem pertukaran baterai EV diadopsi secara massal, itu bisa membuat infrastruktur pengisian EV lebih mudah untuk diluncurkan. Itu ditambah dengan waktu yang singkat untuk mengganti baterai akan menghilangkan hambatan untuk masuk di sekitar pengisian daya yang menahan banyak orang untuk membeli EV—misalnya tidak dapat mengisi daya baterai di rumah.

Apa Tentang EV yang Tidak Dirancang untuk Tukar Baterai?


Untuk menukar baterai dengan cepat, beberapa EV, seperti yang diproduksi Nio, dibuat dengan baterai modular yang dirancang untuk dilepas dengan cepat. Untuk EV yang sudah beredar, bagaimanapun, pendekatan yang berbeda diperlukan.



Khaled Hassounah, salah satu pendiri Ample, menjelaskan pertukaran baterai modular dalam sebuah wawancara dengan Ars Technica:



“Biasanya, Anda memiliki konektor arus tinggi, Anda memiliki baut besar yang menahan sebagian besar beban, dan semua yang perlu disingkirkan. Dalam kasus kami, kami hanya melepas modul dalam wadah pelindung, tetapi bagian struktural besar yang menghubungkan ke pendinginan dan daya tinggi dan semua yang selalu ada di dalam mobil.”



Hassounah mengatakan bahwa perusahaannya telah merancang beberapa “pelat” antarmuka itu dengan berbagai model EV yang saat ini dijual; bingkai yang sesuai dengan spesifikasi EV seperti Tesla atau Leaf yang dapat menerima baterai modular Ample. Paket baterai yang dipecah menjadi beberapa blok sel seperti LEGO kemudian ditukar masuk dan keluar dari bingkai itu. Pengemudi dapat memilih berapa banyak blok modular yang akan ditambahkan ke mobil mereka, dan jenis blok modular apa yang digunakan akan bergantung pada merek dan model EV.



Anda dapat melihat rincian (sangat bergaya) dari itu dalam aksi di video Ample.

Potential Kekurangan dari EV Battery Swapping


Meskipun konsep hanya menukar baterai di mobil listrik tampak bagus di wajahnya, itu menantang untuk dijalankan. Perusahaan seperti Tesla telah mencobanya di masa lalu, akhirnya memutuskan untuk fokus pada jaringan Supercharger mereka.



Masalah utama dengan pendekatan ini adalah membuat orang percaya bahwa baterai yang mereka dapatkan tidak akan rusak. Mengapa menyerahkan baterai mereka, yang selalu dapat mereka pantau dan pelihara, untuk baterai lain yang telah digunakan oleh orang lain? Bagaimana jika baterai tersebut memiliki kapasitas pengisian daya yang terbatas, atau mengalami masalah dan terbakar?

RELATEDLevel 1, Level 2, atau Level 3? Pengisi Daya EV Dijelaskan

Solusi untuk pendekatan itu tampaknya adalah perusahaan yang memiliki baterai dan menyewakannya kepada pengemudi, menyediakan stasiun pertukaran sebagai layanan yang dibayar orang. Jika terjadi sesuatu pada baterai, perusahaan akan bertanggung jawab dan mungkin mengganti baterai yang rusak dengan yang baru. Startup swap baterai juga mengklaim bahwa swapping memudahkan untuk memantau baterai EV dari kerusakan dan memperbaikinya sebelum masalah menjadi serius. Karena mereka terus-menerus diisi di stasiun mereka, perusahaan secara teoritis dapat memantau mereka untuk masalah saat mereka berputar. Ada juga masalah tentang bagaimana baterai "berbicara" dengan sistem onboard di dalam mobil. Apakah baterai yang diproduksi oleh perusahaan lain benar-benar berfungsi sebaik OEM? Ample mengklaim baterainya dapat, dan keberhasilan teknologi di China tampaknya menunjukkan bahwa itu dapat bekerja, selama produsen bekerja sama dengan perusahaan yang membangun teknologi ini. Peningkatan teknologi baterai dalam beberapa tahun ke depan mungkin membuat ide tersebut menjadi usang jika mereka dapat mengisi daya dengan cukup cepat. Namun, jika diadopsi dalam skala besar, ini dapat memecahkan masalah pengisian daya dan mendorong EV lebih jauh ke arus utama.



TERKAIT:Mengapa Baterai Mobil Listrik Turun?



Itulah berita seputar Bagaimana Cara Kerja Pertukaran Baterai EV?, semoga bermanfaat. Disadur dari HowToGeek.com.