Apakah EV memiliki daya tarik hobi budaya yang sama terhadap bahan bakar mobil bertenaga? Akankah para penggemar masa depan dapat memodifikasi dan menyetel kendaraan listrik seperti halnya mesin pembakaran internal?
Apakah EV adalah Akhir dari Penyetelan Otomotif?
Sejak jalur perakitan Ford menghadirkan otomotif ke masyarakat luas, para penggemar otomotif telah memodifikasi mobil mereka agar melaju lebih cepat dan bersaing dengan mobil lain dalam balapan legal (dan ilegal). Mesin pembakaran internal (ICE) memiliki sejarah modifikasi yang panjang dan bertingkat, mulai dari pengurangan bobot hingga teknologi revolusioner seperti konversi katup overhead dan injeksi bahan bakar elektronik.
Dengan mobil ICE kemungkinan akan menjadi yang terdepan dalam beberapa dekade mendatang, di mana akan penggemar dan pesaing profesional memfokuskan upaya mereka? Bisakah konsumen saat ini meniru apa yang dilakukan para hot rodder abad ke-20 untuk mendorong batas performa dan membuat kendaraan mereka unik?
Tuning dan Bolt-Ons: Sekilas Tentang Kustomisasi Mobil
Ada banyak cara untuk memodifikasi kendaraan modern, mulai dari kosmetik ke komponen vital. Dukungan purnajual untuk modifikasi otomotif sangat luas sehingga Anda dapat menemukan peningkatan dan penggantian hampir setiap suku cadang untuk hampir setiap merek dan model selama setengah abad terakhir melalui perusahaan seperti JEGS dan Partsgeek.
Dalam hal peningkatan kinerja, sebagian besar modifikasi termasuk dalam kategori ini. dua kategori: penyetelan dan pemasangan baut. Dengan suku cadang yang dipasang dengan baut, teknisi atau pemilik secara fisik menambahkan komponen ke kendaraan, baik dengan mengganti suku cadang pabrik dengan suku cadang purnajual atau secara harfiah “memasang” suku cadang tambahan yang menambah nilai kinerja (misalnya, supercharger atau penangkap oli -can).
Tuning, di sisi lain, mengacu pada konfigurasi ulang atau penyesuaian parameter dalam sistem untuk mencapai hasil tertentu. Beberapa mesin dikonfigurasikan dari pabrik untuk memenuhi sasaran efisiensi bahan bakar tertentu atau bahkan batas kebisingan demi kenyamanan konsumen. Penyetelan biasanya disertai dengan trade-off, namun penghobi otomotif (tuner, hot rodder, hoonigan – apa pun sebutannya!) biasanya menganggap trade-off dalam hal kebisingan, efisiensi, keandalan, atau kenyamanan ini sepadan.
Salah satu modifikasi termudah dan terpopuler yang tersedia saat ini untuk mobil ICE hadir dalam bentuk software tune. Dengan produk seperti COBB Accessport dan JB4 Tuner, pemilik mobil mana pun dapat memanfaatkan ECU mobilnya dan memaksimalkan potensi mesin yang ada dengan memodifikasi kapan dan bagaimana kurva tenaga kuda dan torsi dikelola – baik melalui batas dorongan turbo atau udara untuk rasio bahan bakar dalam sistem injeksi.
Komponen Apa yang Dapat Disetel pada EV?
Hampir semua hal yang ada di bawah matahari (atau setidaknya di bawah kap mesin!) dapat disetel pada kendaraan pembakaran. Pilihan penyetelan Anda sedikit lebih terbatas jika menyangkut kendaraan listrik. Meski begitu, masih ada beberapa hal yang bisa Anda otak-atik.
Komponen Universal
Jelas, banyak komponen yang bisa ada di kendaraan ICE dan EV, seperti ban performa, suku cadang suspensi, rem, add-on aerodinamis, dan roda gigi berjalan, tapi tidak satu pun dari hal ini yang secara mendasar menambah tenaga atau “keuletan” pada pengalaman berkendara (walaupun hal ini tentu dapat meningkatkan waktu putaran!). Ada banyak alasan untuk mengganti masing-masing fitur ini, tetapi bagaimana dengan kelebihan dan kekurangan unik kendaraan listrik?
EV Drivetrains
Bagian dari keindahan kendaraan listrik adalah kesederhanaan drivetrainnya. ICE membutuhkan lebih banyak komponen yang bergerak secara eksponensial untuk mencapai fungsi yang sama, sementara motor listrik dapat menghasilkan daya dalam jumlah besar hanya dengan beberapa komponen. Pada mobil bertenaga bahan bakar, setiap hal dalam jadwal perawatan dapat menjadi alasan untuk meningkatkan performa kendaraan secara keseluruhan: busi lebih tahan lama, bubungan lebih agresif, sistem pembuangan beraliran lebih baik, saluran masuk udara dingin, dan masih banyak lagi.
Sebagai konsekuensi dari desain kendaraan listrik, semakin sedikit cara untuk meningkatkan kendaraan listrik produksi pabrik, karena semakin sedikit suku cadang yang dapat diganti oleh konsumen pada umumnya. Namun, ada beberapa perusahaan khusus yang mulai menawarkan motor peti dan baterai yang berorientasi pada kinerja, tetapi ini masih merupakan peningkatan besar dibandingkan dengan total biaya sebuah EV.
MichelinMod EV Populer
Saat ini, pengurangan bobot adalah yang terbaik” modifikasi yang hemat biaya” yang dapat dilakukan oleh pemilik kendaraan listrik, dengan peningkatan yang signifikan dalam jangkauan, efisiensi, akselerasi, dan jarak pengereman. Selain itu, para peminat yang termotivasi juga menemukan cara lain untuk membuat kendaraan listrik mereka lebih menyenangkan atau menarik, seperti pedal akselerator yang ditingkatkan agar terasa lebih responsif dan penguat suara yang menyimulasikan suara mesin untuk memberikan umpan balik audio dan mengubah pengalaman berkendara menjadi sesuatu yang terasa lebih hidup.
Pembaruan Perangkat Lunak
Meskipun penggantian komponen fisik masih akan menjadi bagian dari budaya otomotif di masa mendatang, para ahli perangkat lunak dan ahli pengkodean menemukan metode untuk mengubah EV modern lebih jauh daripada penyetelan ICE. Perangkat lunak purnajual dan unit pengontrol dapat mengatur kecepatan pengisian daya, distribusi daya, dan keluaran drivetrain EV untuk memaksimalkan potensinya. Tentu saja, dalam banyak kasus, memodifikasi perangkat lunak berpemilik dari produsen otomotif masih merupakan area abu-abu yang sah, namun hal ini tidak akan menghentikan para penggemar setia untuk bereksperimen dengan cara meningkatkan sistem mereka. Apa yang pernah dianggap sebagai domain ahli khusus dapat menjadi inti dari hot rodding seiring dengan kemajuan industri. Seperti Apa Masa Depan Penyetelan Otomotif?
Sebagian besar subkultur tuner dan hot rodder masih cenderung berfokus pada mobil bertenaga bensin, karena saat ini mobil tersebut jauh lebih modular dan dapat dikonfigurasi dibandingkan mobil EV. Namun, para pecinta otomotif mendapati diri mereka berada dalam situasi di mana mereka tidak punya pilihan selain beradaptasi. Inisiatif perubahan iklim membentuk kembali lanskap industri otomotif – bukan karena inovasi yang berorientasi pada keuntungan, namun karena kebutuhan lingkungan dan legislatif. Nbsp
Dengan negara-negara seperti Inggris yang mewajibkan semua kendaraan di jalan raya menjadi kendaraan listrik pada tanggal dan negara bagian tertentu seperti California dan New York Dengan mengadopsi undang-undang serupa, waktu akan segera habis bagi jutaan mobil ICE bekas yang seharusnya tetap beredar selama beberapa dekade mendatang. Budaya penyetelan untuk kendaraan listrik masih dalam tahap awal, dan tidak banyak konsumen atau produsen yang mengembangkan pasar untuk mobil tersebut. dia. Hal ini sebagian disebabkan oleh fakta bahwa bekerja pada sistem tegangan tinggi berbahaya dan memerlukan keterampilan dan peralatan khusus. Banyak baterai EV produksi yang beroperasi dengan tegangan antara 300 dan 800 volt – ini adalah wilayah di mana hanya sedikit orang yang dapat bekerja dengan aman. Nbsp
Jumlah kendaraan listrik di jalan juga jauh lebih sedikit dibandingkan dengan kendaraan ICE, sehingga dukungan purnajual juga merupakan hal yang sama untuk saat ini. Seperti yang selalu terjadi, sebagian besar masyarakat tidak mampu atau tidak menginginkan mobil baru. Meskipun jarang digunakan, banyak kendaraan listrik yang biaya perawatannya masih relatif mahal. Penggantian baterai Tesla dapat berharga sekitar $20.000! Membatalkan garansi pada kendaraan mewah yang mahal akan membuat takut bahkan para pecinta DIY yang suka berpetualang – namun bagaimana jika seluruh generasi model EV yang sporty mulai memenuhi banyak mobil bekas? Dengan drivetrain yang menua dan tidak ada garansi yang tersisa, kendaraan ini akan menjadi kandidat utama untuk peningkatan purnajual yang bahkan belum ditemukan. Nbsp
Dengan teknologi baru apa pun, pengguna awal membuka jalan bagi pertumbuhan pasar. Ingatkah Anda ketika TV layar datar berharga ribuan dolar sedangkan TV CRT standar hanya berharga beberapa ratus? Sama seperti harga TV yang diturunkan oleh manufaktur dan adopsi skala besar, komponen kendaraan listrik kemungkinan akan mengalami tren serupa jika hanya kendaraan listrik yang menjadi satu-satunya mobil yang ada di pasaran.