Lebih dari setahun yang lalu, General Motors melakukan apa yang mungkin menjadi salah satu pertaruhan terbesarnya selama bertahun-tahun: menghentikan dukungan CarPlay untuk semua kendaraan listrik di masa depan.

Bagi sebagian besar dari kita, keputusan tersebut tampak gila, kemungkinan besar akan mengakibatkan hilangnya penjualan dalam jumlah besar – namun laporan baru menunjukkan bahwa perusahaan merasa tidak punya banyak pilihan…

Keputusan GM untuk membuang dukungan CarPlay
Saat GM membuat pengumuman , tidak ada misteri mengenai tujuannya: Daripada membiarkan pelanggan menggunakan layanan Apple dan aplikasi iPhone, perusahaan berharap dapat menghasilkan pendapatan berlangganan untuk layanan infotainmentnya sendiri.

Misterinya adalah bagaimana perusahaan dapat membayangkan langkah tersebut akan berhasil dengan baik. Apple mengatakan pada tahun 2021 bahwa 79% pembeli mobil AS “hanya mempertimbangkan kendaraan berkemampuan CarPlay” saat membuat keputusan pembelian. Kami menjalankan jajak pendapat kami sendiri, dan mendapatkan hasil yang persis sama.

Segalanya tidak menjadi lebih baik ketika GM meluncurkan kendaraan pertamanya pasca-CarPlay, Chevy Blazer EV 2024. Ulasan tentang sistem infotainmennya sendiri … tidak baik.

Tampilan infotainment benar-benar meleleh, terjebak dalam putaran mematikan, menghidupkan, menampilkan peta yang berpusat di tengah Samudera Pasifik dan mematikannya kembali. Hal ini terjadi sampai kami keluar dari jalan bebas hambatan dan menyalakan kembali mobil. Semuanya baik-baik saja setelah reset, tapi satu jam kemudian, hal itu terjadi lagi.

GM merasa sulit bekerja dengan Apple
Artikel panjang Bloomberg menjelaskan sedikit alasan perusahaan. Salah satu faktornya adalah GM merasa kesulitan bekerja sama dengan Apple, yang dianggap tidak menghormati keahlian otomotif pembuat mobil tersebut.

Apple bahkan tampaknya tidak terlalu terbuka terhadap masukan mengenai area yang dapat ditingkatkan oleh CarPlay. Seorang mantan eksekutif top GM ingat rekan satu timnya merekomendasikan perubahan berdasarkan wawasan mereka tentang bagaimana layar dapat mengganggu. “Salah satu insinyur Apple berkata, 'Lihat, sistem kami lebih baik. Mengapa Anda tidak melakukan saja apa yang kami perintahkan?’ ” kenang eksekutif ini, yang meminta tidak disebutkan namanya untuk menghindari pembalasan profesional. “Bahkan tidak ada pertimbangan apa pun atas pengalaman kami selama puluhan tahun dalam menangani gangguan pengemudi.”

Namun, hal itu tampaknya saling menguntungkan, dengan GM gagal mengapresiasi kedalaman keahlian UI Apple.

Dalam pertemuan dengan Greg Joswiak, yang saat ini menjabat sebagai wakil presiden senior Apple untuk pemasaran global, seorang eksekutif mencoba memberikan kesan kepadanya tentang keahlian otomotif GM yang mendalam seolah-olah menunjukkan bahwa Apple sudah melampaui batasnya, dengan menekankan kompleksitas mobil dan kebutuhannya empat tahun untuk mengembangkannya […] Joswiak menjawab, “Menurut Anda, berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk membuat iPhone?”

Antarmuka CarPlay baru adalah key
GM sangat khawatir dengan rencana Apple agar CarPlay baru mengambil alih seluruh dasbor mobil, dalam apa yang disebut perusahaan sebagai “pengalaman kluster instrumen baru”.

Apple tidak lagi hanya ingin memproyeksikan salinan iOS ke layar infotainment; mereka ingin iPhone mengawasi kelompok yang sangat penting di belakang kemudi. Hal ini dianggap sakral di Detroit. Wexler dari GM mengatakan CarPlay generasi berikutnya, yang dipelajari GM sebelum pengumuman, adalah “faktor utama” dalam keputusannya untuk menceraikan Apple.

Tapi pada akhirnya ini tentang money
. Namun pada dasarnya, ini tentang GM yang mengincar pendapatan langganan.

Ada janji dengan Super Cruise, layanan yang memungkinkan berkendara hands-free di jalan raya. Fitur ini hadir dengan label harga awal $2.500, dan setelah tiga tahun biayanya $25 per bulan. Perusahaan ini juga menawarkan langganan untuk fitur keselamatan tambahan, konektivitas internet, dan akses mobil jarak jauh, serta membayangkan aplikasi premium yang dipesan lebih dahulu untuk model tertentu, seperti layanan jalan setapak untuk kendaraan off-road 4x4.

Bagaimana hal ini akan membujuk orang untuk membayar layanan tambahan ketika sistem infotainmen dasar bahkan tidak dapat berfungsi dengan baik masih harus dilihat. Salah satu pemilik Chevy Blazer EV 2024 yang frustrasi dan mengalami kecelakaan yang dijelaskan dalam ulasan mengatakan bahwa mobilnya akhirnya menghabiskan waktu satu bulan di dealer untuk memperbaikinya – dan dia tidak optimis hal itu tidak akan terjadi lagi.

“Jika layar nav saya rusak lagi,” katanya, “Setidaknya saya dapat memanfaatkannya dengan menempelkan iPhone saya ke dalamnya.”

9to5Mac's Take
Kami telah mengatakannya sebelumnya, dan kami akan mengatakannya lagi: Ini adalah langkah yang sangat bodoh.

Pembuat mobil mungkin memiliki keahlian di banyak bidang, namun UI infotainmen jelas bukan salah satunya. Alasan utama popularitas CarPlay justru karena pemilik iPhone lebih memilih UI Apple daripada yang dibuat oleh perusahaan mobil.

Pendapatan berlangganan yang dihasilkan melalui layanan GM sendiri akan sangat kecil dibandingkan dengan nilai penjualan yang akan hilang dari perusahaan yang terus menawarkan CarPlay. Pertanyaannya bukanlah apakah GM akan mengubah kebijakan yang tidak masuk akal ini, namun berapa lama waktu yang dibutuhkan sebelum melakukan hal tersebut.

Foto: Chevrolet


Itulah konten tentang Sekilas tentang pertaruhan besar-besaran General Motors dalam meninggalkan CarPlay, semoga bermanfaat.