sumber Gambar: motorsport.com
Tetapi kemampuan mereka untuk fleksibel di bagian depan mobil, terutama di tengah pembatasan pembatasan biaya, akan dibantu oleh solusi hidung yang cerdas. dari tim yang mengambil kesempatan untuk menggunakan panel rias untuk menutupi struktur tabrakan yang ada di dalamnya.
Seperti yang dapat kita lihat dalam ilustrasi terbaru Giorgio Piola, Ferrari F1-75 menampilkan kekhasan desain ini. Struktur tabrakan karbon bagian dalam secara signifikan lebih pendek daripada hidung yang muncul saat panel rias laminasi tipis dipasang padanya.
Saat ini, hidung Ferrari, berdasarkan panel rias, berpasangan dengan bidang utama sayap depan.
Tapi tidak` tidak harus, jika Ferrari dapat menemukan kinerja yang lebih aerodinamis dari desain yang dimiliki sebagian besar saingannya di mana hidungnya terhubung ke elemen kedua.
Jika ini akhirnya menjadi rute yang ingin diambil Ferrari, maka cara desain hidungnya berarti dapat membuat perubahan tanpa memerlukan uji tabrakan baru yang mahal.
Aspek menarik lainnya adalah bahwa sementara saluran masuk pendingin pengemudi tampak seperti saluran gaya NACA dari luar, ada juga ruang lingkup di sini untuk membuat perubahan pada desain, dengan lubang masuk persegi panjang yang ada di ujung struktur hidung yang sebenarnya.
Ini hanyalah salah satu cara Ferrari mendesain mobilnya agar bisa gesit jika diperlukan untuk melakukan perubahan selama musim.
n bspSementara Red Bull tidak memperpanjang ujung hidungnya di luar elemen kedua untuk bertemu dengan pesawat utama seperti Ferrari, ia juga memiliki opsi untuk melakukannya – karena telah memilih panel rias di atas struktur hidung utama untuk melengkapi desain.
Dan, seperti Ferrari, saluran masuk pendingin driver internal memiliki bentuk yang berbeda dengan yang disajikan secara eksternal, artinya perubahan dapat dilakukan di sini jika diperlukan pada tahap selanjutnya juga.
Selanjutnya, badan hidung memiliki tonjolan yang tidak ada saat panel kesombongan hadir, menunjukkan bahwa, jika tim menemukan keuntungan aerodinamis minimal dalam mengubah bentuknya, ia dapat melakukannya dengan relatif mudah.
Disadur dari Motorsport.com.